世贸组织还初次对办事商业（指无形的办事类产物，如运输、旅逛等）做出预测，办事商业2025年取2026年将别离增加4%取4。1%。高关税间接导致商品商业下降，从而导致口岸和机场货运及物流办事需求削弱，这些办事占运输总量的绝大部门。

　　全球次要口岸集拆箱吞吐量指数（2019年1月-2025年2月），深蓝线个国际口岸的总和，安特卫普布鲁日港、鹿特丹港、不莱梅港以及汉堡港的总和，绿线为中国口岸，黄线为除中国口岸外的总量。

　　商业政策变化的影响对各地域而言差别显著，2024 年，全球商品出口额（以美元计）增加 2%，达到 24。43 万亿美元。中国是最大出口国（3。58 万亿美元），美国是最猛进口国（3。36万亿美元）。欧盟出口额（2。80 万亿美元）和进口额（2。63 万亿美元）均位居第二。

　　估计2025年全球运输量增加率仅为0。5%。全球运输业下降11%，2024年增加8%，达到1。48万亿元，此中下半年，因为次要商业线持续中缀以及地缘影响，运费上涨，德里集拆箱运价指数比2023年高4倍。2024年，亚洲运输办事出口增加18%，此中中国增加29%。三、四时度，中国运输办事出口别离飙涨47%取50%，反映出货运量激增。

　　若是实施“对等关税”，2025年全球商品商业增加将再削减0。6个百分点，分析来看，“对等关税”和商业政策不确定性的扩散将导致2025年世界商品商业量下降1。5%。

　　4月16日，世贸组织发布最新《全球商业瞻望取统计》演讲，基于当前情况，比此前“低关税”情景下预测下降近3个百分点，美国关税政策导致全球商业前景严沉恶化。

　　估计2025年的出口将下降12。6%，进口下降9。6%，使得2025年的世界商品商业增加削减1。7个百分点，导致总体数字变为负数。亚洲则出口、进口均增加1。6%，欧洲出口增加 1。0%，进口增加1。9%。

　　次要国际口岸的商业吞吐量是权衡全球商品商业的主要目标，世贸组织将92个国际口岸的吞吐量指数化（这些口岸约占全球集拆箱吞吐量的64%），将2015年做为基数，基数为100点。2025年前两月，全球集拆箱吞吐量同比增加5。3%，表白潜正在需求强劲。中国口岸2月份的吞吐量增幅高于两年平均程度，可能表白预期美国将提高关税，提前抢运。